{"id":14555,"date":"2023-09-15T17:16:03","date_gmt":"2023-09-15T17:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.congoresearchgroup.org\/?p=14555"},"modified":"2023-09-15T18:03:13","modified_gmt":"2023-09-15T18:03:13","slug":"descente-turbulente-de-congo-airways-quelles-lecons-apprendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.congoresearchgroup.org\/fr\/2023\/09\/15\/descente-turbulente-de-congo-airways-quelles-lecons-apprendre\/","title":{"rendered":"Descente turbulente de Congo Airways : quelles le\u00e7ons apprendre ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">Depuis le 11 septembre, le dernier avion op&eacute;rationnel de Congo Airways est clou&eacute; au sol. D&eacute;sormais, pour relier Kinshasa aux autres provinces du pays, les voyageurs se voient souvent contraints d&rsquo;emprunter des itin&eacute;raires passant par d&rsquo;autres villes internationales. Pour reprendre ses activit&eacute;s, la seule compagnie a&eacute;rienne nationale aurait besoin de plus de<a href=\"https:\/\/www.jeuneafrique.com\/1482055\/economie-entreprises\/six-mois-et-33-millions-de-dollars-pour-sauver-congo-airways\/\"> <strong>30 millions de dollars<\/strong><\/a>. L&rsquo;effondrement de Congo Airways, en &agrave; peine huit ans d&rsquo;existence, refl&egrave;te les dysfonctionnements de la gouvernance en R&eacute;publique d&eacute;mocratique du Congo (RDC): gestion d&eacute;faillante, absence de vision et de priorit&eacute;s claires, et corruption omnipr&eacute;sente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">Bonjour ! Je m&rsquo;appelle <strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/jimkamene\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/twitter.com\/jimkamene\">Jacques Mukena<\/a>.<\/strong> Je suis chercheur principal en gouvernance &agrave; <strong><a href=\"https:\/\/www.ebuteli.org\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.ebuteli.org\/\">Ebuteli<\/a><\/strong>, institut congolais de recherche sur la politique, la gouvernance et la violence. Vous &eacute;coutez le 36e &eacute;pisode de la saison 3 de Po Na GEC, capsule audio d&rsquo;Ebuteli et du Groupe d&rsquo;&eacute;tude sur le Congo (GEC) de l&rsquo;Universit&eacute; de New-York.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">Nous sommes le vendredi 15 septembre 2023<\/p>\n\n\n\n<iframe name=\"Ausha Podcast Player\" frameborder=\"0\" loading=\"lazy\" id=\"ausha-6Uwr\" height=\"220\" style=\"border: none; width:100%; height:220px\" src=\"https:\/\/player.ausha.co\/?podcastId=yg9MWSvQlX3G&amp;playlist=false&amp;color=%23de8d33&amp;v=3&amp;playerId=ausha-6Uwr\"><\/iframe><script src=\"https:\/\/player.ausha.co\/ausha-player.js\"><\/script>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">Il y a tout juste un an, Ch&eacute;rubin Okende, ancien ministre des Transports de la RDC, aujourd&rsquo;hui d&eacute;c&eacute;d&eacute;, d&eacute;crivait la situation de Congo Airways comme &laquo; <a href=\"https:\/\/www.jeuneafrique.com\/1377045\/economie-entreprises\/rdc-congo-airways-cherubin-okende-fustige-une-compagnie-en-faillite\/\"><em><strong>une faillite qui ne dit pas son nom<\/strong><\/em><\/a> &raquo;. Ses paroles, loin d&rsquo;&ecirc;tre exag&eacute;r&eacute;es, &eacute;voquaient les multiples d&eacute;fis auxquels la compagnie &eacute;tait confront&eacute;e, que ce soit financi&egrave;rement, techniquement ou en termes de ressources humaines. &Agrave; titre d&rsquo;exemple, en 2017, deux ans seulement apr&egrave;s sa cr&eacute;ation, Congo Airways employait <strong><a href=\"https:\/\/www.radiookapi.net\/2017\/01\/31\/actualite\/societe\/congo-airways-autorise-reduire-jusqua-199-agents?fbclid=IwAR1gg1vaLrHObZb4bT-0E7AwwWORLSbcZjBoq2AXVvFcIyKeqDBAUrf7nXs\">pr&egrave;s de 400 personnes<\/a> <\/strong>&ndash; un nombre d&rsquo;employ&eacute;s disproportionn&eacute; par rapport &agrave; sa flotte de trois avions. En 2021, une <a href=\"https:\/\/deskeco.com\/2021\/06\/01\/rdc-voici-les-faits-reproches-congo-airways-par-linspection-generale-des-finances-igf\"><strong>enqu&ecirc;te<\/strong><\/a> de l&rsquo;Inspection g&eacute;n&eacute;rale des finances (IGF) avait &eacute;galement r&eacute;v&eacute;l&eacute; des irr&eacute;gularit&eacute;s marquantes : paiements injustifi&eacute;s s&rsquo;&eacute;levant &agrave; des millions de dollars en faveur de fournisseurs et d&rsquo;autres entit&eacute;s publiques, d&eacute;tournements de fonds publics, mauvaise allocation des ressources, et une s&eacute;rie d&rsquo;autres probl&egrave;mes financiers et de gestion.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">Les multiples tentatives pour corriger le cap de Congo Airways, et plus largement du secteur a&eacute;rien congolais, ont &eacute;chou&eacute;. Il y a d&rsquo;abord celle de cr&eacute;er une nouvelle compagnie, Air Congo, qui a finalement &eacute;t&eacute; mise de c&ocirc;t&eacute; car ne faisant pas <strong><a href=\"https:\/\/www.jeuneafrique.com\/1334065\/economie-entreprises\/rdc-duel-entre-ministres-sur-le-projet-air-congo\/\">l&rsquo;unanimit&eacute;<\/a> <\/strong>au sein du gouvernement.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">D&rsquo;autres efforts, tels que des partenariats envisag&eacute;s avec Kenya Airways puis la soci&eacute;t&eacute; am&eacute;ricaine A&amp;M Development, n&rsquo;ont pas abouti. L&rsquo;un des motifs principaux de ces &eacute;checs est le lourd passif financier de Congo Airways. &Agrave; cela s&rsquo;ajoute une d&eacute;cision gouvernementale de plafonnement des tarifs a&eacute;riens. Bien que louable en th&eacute;orie, cette mesure a davantage entrav&eacute; la rentabilit&eacute; de Congo Airways, surtout apr&egrave;s la <strong><a href=\"https:\/\/www.radiookapi.net\/2020\/08\/10\/emissions\/parole-aux-auditeurs\/reprise-des-vols-de-congo-airways-comment-recuperer-le\">suspension des vols r&eacute;guliers<\/a> <\/strong>pendant trois mois &agrave; cause du Covid-19.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">Mais, au-del&agrave; de ces d&eacute;fis manag&eacute;riaux et op&eacute;rationnels se cachait un probl&egrave;me plus profond et plus corrosif, qui caract&eacute;rise la grande majorit&eacute; des entreprises publiques congolaises : la corruption. Les r&eacute;v&eacute;lations de malversations reconnues par Pascal Mwema, ancien directeur g&eacute;n&eacute;ral de Congo Airways, concernant des d&eacute;tournements massifs, ont illustr&eacute;&nbsp; la d&eacute;gradation interne. Il ne s&rsquo;agissait pas simplement d&rsquo;une entreprise confront&eacute;e &agrave; des d&eacute;fis op&eacute;rationnels et financiers conjoncturels ; c&rsquo;&eacute;tait surtout une entit&eacute; o&ugrave; la corruption s&rsquo;&eacute;tait inscrite comme mode de gestion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">Lorsque les annulations de vols par Congo Airways devenaient r&eacute;p&eacute;titifs, il &eacute;tait &eacute;vident que la compagnie &eacute;tait &agrave; bout de souffle. Le reste de sa flotte, d&eacute;j&agrave; clou&eacute;e au sol pour des raisons techniques, &eacute;tait un signe palpable de la paralysie dans laquelle se trouvait la compagnie a&eacute;rienne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\">L&rsquo;arr&ecirc;t des op&eacute;rations de Congo Airways est une illustration frappante de ce qui se passe lorsque la mauvaise gestion, l&rsquo;ing&eacute;rence politique et la corruption se rencontrent. Le destin de Congo Airways va-t-il s&rsquo;aligner sur celui d&rsquo;autres compagnies a&eacute;riennes nationales, comme Air Congo, Air Zaire, New Air Za&iuml;re et Lignes a&eacute;riennes congolaises, qui ont &eacute;t&eacute; contraintes de fermer leurs portes pour des raisons similaires? Seul l&rsquo;avenir nous le dira.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-core-paragraph-block has-space-small-mb\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:30px;padding-top:0px;padding-bottom:0px\"><strong>En attendant, pour recevoir Po na GEC chaque vendredi sur votre t&eacute;l&eacute;phone, rejoignez notre fil WhatsApp en envoyant &ldquo;GEC&rdquo;, G, E, C&nbsp; ou Ebuteli au +243 894 110 542. &Agrave; tr&egrave;s vite !<\/strong><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis le 11 septembre, le dernier avion op&eacute;rationnel de Congo Airways est clou&eacute; au sol. 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